電梯井噪聲綜合治理方案
一、噪聲源分析
1. 導軌振動噪聲（40-200Hz低頻主導）
2. 轎廂運行氣動噪聲（中高頻）
3. 曳引機結構傳聲（通過井道壁傳導）
4. 開關門沖擊噪聲（瞬時高頻）
二、關鍵治理技術
1. 井道隔振系統
- 導軌彈性支架（橡膠減振器，固有頻率≤8Hz）
- 井道壁減振層（5mm阻尼膠+輕鋼龍骨）
- 穿墻孔洞彈性密封（發泡聚乙烯材料）
2. 吸聲處理
- 井道內貼離心玻璃棉板（50mm厚，容重48kg/m3）
- 轎廂底部加裝復合吸聲層（聚酯纖維+鋁箔）
- 層門背面敷設隔聲氈（面密度≥5kg/m2）
3. 氣流噪聲控制
- 井道通風消聲器（片式結構，長度≥1m）
- 轎廂導流罩設計（降低風阻噪聲）
- 速度優化（最高速≤2.5m/s時降噪明顯）
4. 特殊節點處理
- 導軌接頭處加裝減振墊片
- 補償鏈包覆消聲套（聚氨酯材料）
- 層門縫隙安裝磁性密封條
三、實施標準
- 相鄰房間夜間噪聲：≤30dB(A)
- 低頻振動級：VLz≤70dB
- 符合《住宅電梯噪聲限值》（JG/T 50198）
四、施工要點
1. 優先采用"先減振后隔聲"工藝
2. 所有剛性連接改為彈性連接
3. 井道施工需滿足消防驗收要求
4. 保留±0.5mm的導軌安裝精度
五、維護管理
1. 每月檢查導軌支架緊固狀態
2. 季度測量導靴磨損情況
3. 年度更換老化減振元件
4. 每3年全面聲學檢測
注：對于高速電梯（>2.5m/s），需增加主動降噪裝置。改造項目建議采用BIM技術預演聲學改造方案，避免與原有結構沖突。住宅電梯應重點控制31.5-125Hz低頻噪聲。
（本方案通過振動與空氣聲雙路徑控制，可使電梯噪聲降低12-18dB，特別解決令人困擾的"嗡嗡"低頻噪聲問題）
Copyright & 2023綠建 噪聲治理廠家|噪聲治理公司 噪聲治理服務區域 蘇ICP備2024087618號-6 XML網站地圖 sitemap
qq客服